​平城影像 · 市井故事——大同站：新时代的“北方锁钥”

平城影像 · 市井故事——大同站：新时代的“北方锁钥”

大同，位于晋冀蒙三省交界地带，也是古代中原地区与游牧地区的交界地区，自古以来即是中华民族大融合的冲突前沿，成为了民族融合史的见证，也使大同形成了独特的民族融合文化。

大同也以其独特的地理位置，自古以来一直是交通要道、边陲重镇，被誉为“北方锁钥”。大同自古边贸发达，是茶马古道和丝绸之路的重要商贸节点城市。

新中国成立后，大同站成为中国国家铁路集团有限公司管辖的69个编组特等站之一（截至2020年10月数据），是连接北京、天津、河北、山西、内蒙古五个省级行政区和沟通华北、西北、三晋腹地的重要铁路枢纽。大同站，在新时代依旧担负着重要的枢纽作用。

大同站的发展史

1909年，由詹天佑主持、我国自主设计修建的首条铁路“京张铁路”建成。1914年，随着京张铁路的延展扩建，大同站开始动工修建。

1921年6月，大同铁路工人在马克思主义的影响下，配合张家口铁路工人，参加（北）京绥（远）铁路机务工人千人大罢工。

1922年7月，在中共早期党员何孟雄等人的领导下，改组京绥铁路工会组织，成立“车务工人同人会”，总会设在张家口，大同设立分会，大同铁路工人张树珊为大同分会会长。

1925年8月，大同的第一个党支部——中共大同铁路工人支部建立，当时只有党员7名，杨凤楼任支部书记。它的建立，犹如一盏明灯照亮了云中大地，大同有了领导革命的核心力量，也有了一批坚强的革命骨干，大同历史从此翻开了新的一页。

在抗战期间，大同站的铁路工人以罢工拒绝为日军运送物资，为平型关大捷贡献了大同铁路人的力量。

新中国成立后，大同站继续承担着客运、货运、编组等功能，增设了3股道，总计20股道。

在五十年代末，大同站由原本的平房改建为二层车站楼，新建了旅客站舍，增建了大同西场，大同东场股道数量增加到27股道。

八十年代初，大同站再次扩建，初具现在大同站的规模形制。后续的二十多年间，大同站陆续进行了一系列改造工程，成为了今天我们所见到的样子。

新时代的“北方锁钥”

如今的大同站采用了米黄色的基调，和大同的旅游名胜云冈石窟的色调趋于一致，让建筑显得低调的同时，也让建筑更显大同古都的沉稳大气。

截至2019年1月，途经大同站的线路有京包铁路（原京张铁路）、大秦铁路、同蒲铁路、云冈铁路、口泉铁路、大准铁路。

大同站作为集客运、货运、编组、枢纽为一体的综合性特等站，为华北、西北的客运、物流和晋煤、蒙煤的运输发挥着重要的作用，延续着大同作为北方交通要道的历史使命。